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嘉義市科技執法取締交通違規 第一名獲獎
嘉義市政府執行109年院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」,榮獲交通部「金安獎」3項團體獎及2項單項成績獎,警察局以「小改變大創新─本市中山路廊各項科技執法成果」榮獲「道安創新貢獻獎」交通執法組第1名。嘉義市政府表示,執行109年院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」,榮獲交通部「金安獎」精進獎及2項特別獎,還有交通工程、交通安全教育等2項單項成績獎。個人獎項部分,市警察局交通隊長簡政哲榮獲交通警察績優獎,義交第二中隊分隊長黃碧雲榮獲義勇交通警察績優獎,以上獎項都於26日在交通部的金安獎頒獎典禮中頒獎。嘉義市警察局表示,自中山路廊道違規停車科技執法實施以來,有效促進交通安全與順暢,獲得好評與支持,該局去年繼續規畫建置站前多功能科技執法,其中,全國首創汽機車不停讓行人等多元化科技執法,獲得交通部道安會讚賞,符合改善路口交通安全、提升行人路權之目的,有效減少事故發生。市長黃敏惠表示,嘉義市榮獲多項金安獎項,非常不易,就是跨局處合作的成果展現,市府團隊的努力獲得肯定,期許道安團隊再接再厲,營造更安全的道路環境。
世衛召開專家會議 評估南非新變種病毒嚴重性
世界衛生組織(WHO)發言人林德梅耶(Christian Lindmeier)表示,世衛今天正午在瑞士日內瓦召開專家會議,在最新病毒變異株B.1.1.529日益令人憂心之際,加以評估。南非出現高度突變的COVID-19(2019冠狀病毒疾病)新變異株病毒,英國昨天表示,將暫時禁止來自非洲南部6國的班機抵境。英媒報導,這個變異株學名為B.1.1.529,最早在非洲波札那發現,最終可能被命名為Nu變異株。林德梅耶指出:「世衛正召開會議,以進一步了解目前所進行研究的時程表,並確定,這個變異株是否應列為須留意變異株(variants of interest, VOI)或高關注變異株(variants of concern, VOC)。」林德梅耶說,這個變異株通報過的基因序列將近100個,初期分析顯示,此株經過「非常多次突變」,必須進一步研究。 他還說,已有一些國家因最新變異株而對非洲南部某些國家實施入境限制,世衛目前不願談論此事。
旺季加持 台股科技基金具潛力
過去三個月受到電子供應鏈雜音紛傳及大陸政策利空等因素影響,台股呈現震盪走勢,同期間台灣科技類基金三個月績效排名前十強績效仍維持在一定水準,顯示經理人靠著挑對強勢股,掌握住投資時點的節奏,表現仍然令人刮目相看。兆豐電子基金經理人陳彼得表示,近期加權指數呈現震盪格局,後續仍以個股表現為主。時序進入年底,除了關注企業全年的業績表現外,也會開始聚焦2022年營運仍可望持續強勁的企業,科技產業在規格升級趨勢下,高效能運算(HPC)及人工智慧(AI)應用帶動的IC設計服務與載板需求增加;晶圓代工受惠成熟製程與先進製程需求強勁,這些受惠技術創新與新概念帶動的結構性成長的企業都將是基金的布局重點。兆豐投信指出,過去三個月股市震盪整理,許多績優股跌幅已深,股價築底整理完成,投資價值浮現,近期受惠美國電動車相關個股財報表現亮眼與科技大廠力推元宇宙概念下,台灣相關中小型類股股價表現十分亮眼,且多家重量級企業法說會釋出對第四季業績持正面看法,隨著時序進入第四季到隔年第一季的科技消費旺季,建議投資人可以逢低布局科技基金。
傳中國以安全為由 要滴滴自美國證交所下市
路透社引用「彭博」新聞報導,指中國監管當局以安全疑慮為由,要求叫車服務巨擘「滴滴全球」股份有限公司(DiDi Global Inc)擬出計畫,從美國證券交易所下市。彭博(Bloomberg News)引述知情人士報導,中國科技監管當局擔心敏感數據外洩,要滴滴管理高層將這家企業自紐約證券交易所(New York Stock Exchange)下市。滴滴尚未回應路透的置評要求。報導提到,正在考慮的提案包括直接私有化,或在港股上市,然後從美國退市。(譯者:徐睿承/核稿:曾依璇)1101126
國車國造新里程!高鐵、中鋼打造首輛國產電線維修車
台灣高鐵公司耗資12餘億元與中鋼公司合作,打造出第一輛本土化新型高鐵電車線維修工程車,今日正式啟用。高鐵公司董事長江耀宗表示,新的電線維修車為台灣國車國造重要里程碑,把高鐵現行6種進口工程車功能整合,變成量身訂做、系統整合的新車,大幅提升維修效率與工作安全。台灣高鐵公司自2017年首度舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」,當時盤點10年內(2018至2027)本土採購商機近170億元,目標在2022年底達成維修物料在地採購比率從15%增加到30%,目前已達到29.7%,各項維修工作自辦率則達91%。江耀宗指出,今日啟用的高鐵電車線維修工程車,是高鐵提出設計概念、中鋼公司研發製造,將現行使用的6種進口工程車進行功能整合,產製成「多功能維修車」及「電車線延線車」2種新款車,關鍵車體主結構及轉向架框來自國內生產,且大量採用本土零組件,降低維修成本及零件庫存壓力。此外,車體設計依照高鐵維修實際需求,將工作平台空間最大化,提升維修效率與人員高空作業安全,由於是國人自主掌握維修技術,一旦車輛故障可以就近協助救援、立即排除,更能確保高鐵營運優勢。高鐵現已取得電車線延線車與多功能維修車各2輛,後續還有8輛車,分別於明、後年交車。 中鋼董事長翁朝棟表示,中鋼有許多物料都是透過軌道運送,因此與高鐵、台鐵、台北與高雄捷運等單位合作,共打造52輛軌道工程車。這次高鐵電車線維修工程車,從設計、製作、組裝到試車的國產化比例達到6成,與國內優質廠商一起提升本土軌道產業競爭力。